歐佩克在其最新月度報告中表示，油輪市場在今年開局表現積極。在地緣政治不確定性、天氣干擾、計劃外停產以及穩定的裝貨活動的支撐下，黑油輪即期運費在1月份迎來強勁開局。

VLCC即期運費在2026年初表現異常強勁，這一勢頭也蔓延至較小船型。中東至東行航線的即期運費達到了至少十年來的1月最高水平，同比上漲64%。

蘇伊士型油輪運費受到大西洋盆地天氣干擾的支撐，以及VLCC市場的溢出效應。由于歐洲煉油商尋求替代受干擾的里海管道聯盟原油流量，美國墨西哥灣沿岸至歐洲航線的蘇伊士型運費環比上漲12%，同比漲幅超過一倍。阿芙拉型即期運費在1月份也表現強勁，寒流導致大西洋盆地的運力被占用。跨地中海阿芙拉型即期運費環比上漲10%，達到該月十年來的高點。

在清潔油輪市場，即期運費表現強勁，以蘇伊士以東地區為首。中東至東行航線的運費環比上漲17%，而地中海周邊航線運費環比上漲5%。

超大型油輪（VLCC）

盡管較前一個月的高位有所回落，但VLCC即期運費在1月份大多數受監測航線上仍錄得十年高位。地緣政治不確定性、天氣干擾以及穩定的油輪需求支撐了大型油輪市場。VLCC即期運費平均環比下降12%，但同比去年同月上漲57%。

在中東至東行航線上，1月份運費平均為WS95，是該月十年多來的最高水平。這仍構成環比12%的下降，但比去年同月高出64%。中東至西行航線的即期運費環比下降20%，平均為WS52，但仍比2025年同月高出49%。

在西非至東行航線上，即期運費較12月的高位下降8%，平均為WS93。與2025年同月相比，運費上漲了55%。

蘇伊士型油輪

大西洋盆地的天氣干擾以及VLCC市場的溢出效應推動了蘇伊士型即期運費在1月份的上漲。平均而言，蘇伊士型運費環比上漲9%，與2025年同月相比上漲106%。

在西非至美國墨西哥灣沿岸航線上，1月份即期運費平均為WS141，環比上漲6%。與2025年同月相比，該航線即期運費上漲了104%。美國墨西哥灣沿岸至歐洲航線的運費環比上漲12%，平均為WS131，同比上漲108%。

阿芙拉型油輪

阿芙拉型即期運費在1月份也表現強勁，寒流給大西洋盆地增添了不確定性。阿芙拉型運費平均環比上漲16%。與2025年同月相比，該船型的運費上漲了83%。

印度尼西亞至東行航線的即期運費環比上漲6%，平均為WS169。同比，該航線運費上漲44%。

加勒比至美國東海岸航線的即期運費環比躍升34%，平均為WS283。與去年同月相比，運費上漲128%。地中海周邊即期運費從前一個月的下跌中反彈。跨地中海運費環比上漲10%，平均為WS212。與2025年同月相比，該航線即期運費上漲75%。地中海至西北歐航線的運費環比上漲13%，平均為WS213。與2025年同月相比，運費高出79%。

清潔油輪運費

清潔即期運費表現強勁，以中東地區的出口為主導。蘇伊士以東地區的運費平均環比上漲9%，而蘇伊士以西地區的運費環比上漲2%。與前一年相比，蘇伊士以東地區運費上漲40%，而蘇伊士以西地區運費上漲18%。中東至東行航線的運費上漲17%，平均為WS204。與2025年1月相比，運費高出40%。

新加坡至東行航線的清潔即期運費環比上漲2%，同樣平均為WS204。同比，該航線運費上漲40%。與其他受監測航線相比，西北歐至美國東海岸的清潔運費出現下降，環比下跌8%，平均為WS119，同比下降17%。

與此同時，跨地中海運費環比上漲5%，平均為WS226。地中海至西北歐航線的運費上漲6%，平均達到WS239。同比，地中海航線的即期運費高出34%。

?來源：航運界