在寧波舟山港8艘拖輪拖帶和牽引下圓滿完成潛裝作業后，“招商海龍5”“招商海龍6”兩座大型鉆井平臺搭乘“新耀華”號半潛船于8月15日下午啟程前往“一帶一路”沿線國家。據舟山口岸單位消息，該類潛裝作業在舟山海域屬首次。

據了解，“招商海龍5”和“招商海龍6”為兩座同型號自升式鉆井平臺，主要用于海洋油氣勘探開發，平臺水線以上高度近150米，總噸位均超過10000噸。此次作業中，寧波舟山港舟山港務有限公司所屬舟山港海通輪駁有限責任公司（以下簡稱海通輪駁）出動的8艘拖輪，以4艘為一組進行配合，分組將兩座大型鉆井平臺拖帶到指定海域，并牽引到半潛船“新耀華”號上。

“鉆井平臺船型特殊，不具備一般船舶的流線型結構，水上部分體積大，拖帶速度慢，很考驗作業拖輪之間的配合。”據海通輪駁副總經理顧晶祥介紹，除了拖帶難度大之外，拖輪在協助半潛船浮裝任務中，需要在短時間內集中操作，極大考驗了拖輪的作業水平和生產保障能力。為確保特殊作業的萬無一失，海通輪駁與客戶及海事、港航、引航等有關單位充分溝通作業難點，優化拖帶方式，并根據當天氣象及水文條件，制定完善的作業方案和應急預案，充分做好作業前準備。

此前的11日9時許，兩座大型鉆井平臺在舟山市衢山島西北角的浙江友聯船廠完成拔樁起浮。已提前3小時集結在附近的8艘拖輪，分組將平臺從船廠拖帶到衢山島以東、鼠浪湖島以北海域。當日11時左右，潛裝牽引作業開始。首先由2艘拖輪牽引“招商海龍6”平臺緩緩駛向半潛船，到指定位置后再由另2艘拖輪在相對方向上拖拉，使平臺穩定漂浮在半潛船上方。隨后“如法炮制”確保第二個平臺同時處于半潛船上方后，半潛船船體開始緩慢上浮，最終完成裝載。

“在這期間，如果碰到風浪或拖輪操作的速度、角度稍有偏差，兩個平臺就可能發生碰撞。”參與作業的“港興拖233”船長戴露斌對此次特殊作業記憶尤新。在作業過程中，8艘拖輪緊密協作，憑借豐富的特殊作業經驗，克服水流和風向帶來的不利影響，最終成功實現兩座鉆井平臺在半潛船上精準坐墩，圓滿完成既定作業任務。

此次作業，是海通輪駁在無動力拖帶等多項特殊作業基礎上，又一次在專業領域的技術突破。今年以來，海通輪駁累計完成各類特殊作業38次，出動拖輪89艘次，不斷以專業的技術和豐富的經驗，為寧波舟山港航運服務高質量發展提供著優質服務。

（轉載自中國港口網）